Σοβαρά ερωτήματα και για τις επιπτώσεις στην εμπορική δραστηριότητα του Χολαργού προκαλεί το χρονοδιάγραμμα της ανάπλασης του παραδρόμου της Λεωφόρου Μεσογείων, καθώς οι εργασίες αναμένεται να συμπέσουν με δύο χριστουγεννιάτικες και μία πασχαλινή εμπορική περίοδο.

Κατά τη συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου (7/10), ο Δήμαρχος Παπάγου Χολαργού έκανε την εκτίμηση πως οι εργασίες θα μπορούσαν να ξεκινήσουν πριν από το τέλος Οκτωβρίου.

«…Εγώ θέλω να πιστεύω ότι θα ξεκινήσει μέσα στον Οκτώβριο. Δηλαδή είκοσι μέρες. Θα γράψουμε αύριο την απόφαση. Είκοσι μέρες υπάρχει δυνατότητα έγκρισης από την αποκεντρωμένη ή σιωπηρής τεκμηρίωσης, οπότε μετά μπορεί να ξεκινήσει και να κλείσει εντελώς το έργο…», ανέφερε συγκεκριμένα ο κ. Αποστολόπουλος.

 

Τα πλέγματα τοποθετήθηκαν νωρίς, για να… προετοιμάζεται ο κόσμος

Η δημοτική αρχή, όπως προέκυψε από απάντηση του κ. Αποστολόπουλου στην ερώτηση γιατί έχουν ήδη τοποθετηθεί πλέγματα στα όρια της φάσης Α1 και αν πράγματι αφορούν σε αυτό το έργο, διότι είναι αφύλαχτα, χωρίς σήμανση, καμία αναφορά αναδόχου και τίτλου έργου, είχε ήδη εκδώσει άδεια στον ανάδοχο για την περίφραξη του εργοταξίου, προ της απόφασης του Δημοτικού Συμβουλίου και της απαραίτητης έγκρισης από την Αποκεντρωμένη.

«…Τα έχει βάλει ο εργολάβος, ο ανάδοχος του έργου. Ο ανάδοχος του έργου έχει πάρει άδεια κατάληψης από τον Δήμο. Αιτήθηκε άδεια κατάληψης, του την έχουμε βγάλει ως βεβαίωση, άρα μπορεί να ξεκινήσει και να τοποθετεί. Δεν έχει κλείσει το δρόμο. Εμείς κυκλοφοριακά εγκρίνουμε σήμερα και περιμένουμε να εγκριθεί από την αποκεντρωμένη διοίκηση. Αλλά προφανώς στο πάρκινγκ που έχει βάλει τις... και καλό είναι να προετοιμάζεται ο κάτοικος σιγά-σιγά να καταλάβουν ότι ξεκινάει το έργο. Δεν πας να ξεκινήσεις το έργο κατευθείαν την πρώτη μέρα. Πρέπει να περάσει και ένα διάστημα, να ενημερωθούν οι πολίτες, να βγει μια ανακοίνωση από το Δήμο. Οπότε αυτά είναι ένα δείγμα το οποίο φαίνεται ότι σε λίγο θα ξεκινήσει στον Δήμο το έργο…», απάντησε συγκεκριμένα ο Δήμαρχος.

 

Χριστούγεννα 2026, Πάσχα 2027, Χριστούγεννα 2027 με εργοτάξιο

Για τις ανάγκες ενός συντηρητικού υπολογισμού, μπορεί ας ληφθεί ως πιθανή ημερομηνία έναρξης η 1η Νοεμβρίου 2026.

Σύμφωνα με τη μελέτη προσωρινών κυκλοφοριακών ρυθμίσεων, όπως αυτή ψηφίστηκε από την παράταξη του Δημάρχου, η ανάπλαση του παραδρόμου, από την οδό Αναστάσεως έως την οδό Αριστοτέλους, θα πραγματοποιηθεί σε έξι διαδοχικές φάσεις, διάρκειας περίπου 2,5 μηνών η καθεμία.

Με βάση αυτά τα δεδομένα, προκύπτει το ακόλουθο ενδεικτικό χρονοδιάγραμμα:

Φάση	Τμήμα παραδρόμου	Περίοδος εργασιών
Α1	Αναστάσεως – Σαρανταπόρου	Νοέμβριος 2026 – μέσα Ιανουαρίου 2027
Α2	Σαρανταπόρου – Περικλέους	Μέσα Ιανουαρίου – Μάρτιος 2027
Α3	Περικλέους – Φανερωμένης	Απρίλιος – μέσα Ιουνίου 2027
Α4	Φανερωμένης – Πυθαγόρα	Μέσα Ιουνίου – Αύγουστος 2027
Α5	Πυθαγόρα – 17ης Νοεμβρίου	Σεπτέμβριος – μέσα Νοεμβρίου 2027
Α6	17ης Νοεμβρίου – Αριστοτέλους	Μέσα Νοεμβρίου 2027 – Ιανουάριος 2028

Από το παραπάνω χρονοδιάγραμμα προκύπτει ότι:

• Τα Χριστούγεννα του 2026, οι εργασίες θα εκτελούνται στο τμήμα από Αναστάσεως έως Σαρανταπόρου.
• Την περίοδο του Πάσχα 2027, οι εργασίες θα βρίσκονται στο τμήμα από Περικλέους έως Φανερωμένης.
• Τα Χριστούγεννα του 2027, οι εργασίες θα εκτελούνται στο τμήμα από 17ης Νοεμβρίου έως Αριστοτέλους.

Πρέπει να σημειωθεί ότι οι υπολογισμοί έλαβαν δεδομένα από τις απαντήσεις του ίδιου του Δημάρχου και τα στοιχεία της μελέτης κυκλοφοριακών ρυθμίσεων. Το επίσημο χρονοδιάγραμμα του έργου θα ανακοινωθεί με την εκκίνηση του.

Πρόκειται για τρεις ιδιαίτερα σημαντικές περιόδους για την τοπική αγορά, κατά τις οποίες η προσβασιμότητα των καταστημάτων, η κυκλοφορία των οχημάτων και η εξυπηρέτηση κατοίκων και επισκεπτών αποκτούν μεγαλύτερη ένταση από τις καθημερινές.

Η μελέτη προβλέπει τμηματικούς αποκλεισμούς του παραδρόμου και εκτροπές της κυκλοφορίας στο τοπικό οδικό δίκτυο. Διευκρινίζει, ωστόσο, ότι η πρόσβαση από και προς τις κάθετες οδούς θα διατηρείται κατά κανόνα, με εξαιρέσεις κατά τις εργασίες ασφαλτόστρωσης.

 

Πως επιλέχθηκαν οι φάσεις

Σημαντικό ερώτημα, αποτελεί, εάν αξιολογήθηκε η επίπτωση του χρονοδιαγράμματος στην τοπική κινητικότητα αυτές τις περιόδους πιο έντονης εμπορικής δραστηριότητας. Εάν εξετάστηκαν εναλλακτικές χρονικές περίοδοι εκτέλεσης των εργασιών, ώστε να περιοριστεί η όχληση στις περιοχές που είναι ήδη βεβαρημένες με μεγάλη πυκνότητα κατοικίας, στενούς δρόμους, ήδη μεγάλη έλλειψη παρκαρίσματος, όπως είναι οι φάσεις Α1 και Α2. Ερώτημα που έθεσε η δημοτική σύμβουλος της παράταξης «8ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ» Άγγελα Γλύτση, ενώ προχώρησε και στην κατάθεση αντίστοιχης πρότασης.

«…Θα ήταν σκόπιμο να εξεταστεί εάν με διαφορετική ακολουθία των φάσεων και ενδεχομένως με έναρξη των ρυθμίσεων και της ανάπλασης από τη φάση Α6, θα μπορούσε να αξιοποιηθεί η θερινή περίοδος κατά την οποία η κυκλοφοριακή κίνηση είναι μειωμένη λόγω της διακοπής της σχολικής δραστηριότητας και της εποχικής αποφόρτισης της πόλης. Τότε θα μπορούσε με σωστό προγραμματισμό και οργάνωση το όλο εγχείρημα της ανάπλασης να γίνει με τη λιγότερη δυνατή ταλαιπωρία για τους κατοίκους. Ζητείται επομένως να τεκμηριωθεί από τον Δήμο και τον μελετητή γιατί επιλέχθηκε η συγκεκριμένη σειρά φάσεων και αν εξετάστηκε εναλλακτικός προγραμματισμός που θα περιόριζε την ταλαιπωρία των κατοίκων…»

Η απάντηση ήρθε από τον Αντιδήμαρχο Τεχνικών Υπηρεσιών ο όποιος ανέφερε: «…από κάπου έπρεπε να ξεκινήσει, κυρία Γλύτση. Ή θα έπρεπε να ξεκινήσει από την Αναστάσεως ή θα έπρεπε να ξεκινήσει από την Αριστοτέλους. Από κάποια άκρη του παραδρόμου θα έπρεπε να ξεκινήσει το έργο. Έκριναν ότι πρέπει να ξεκινήσει από αυτό το τμήμα. Δεν νομίζω ότι θα υπάρξει κάποια μεγάλη κυκλοφοριακή όχληση…»

 

Η μελέτη κυκλοφοριακών επιπτώσεων, ο άγνωστος Χ

Σημαντική παράμετρος η έλλειψη μελέτης κυκλοφοριακών επιπτώσεων που θα προέβλεπε τα προβλήματα που θα εμφανιστούν κατά τη διάρκεια των 16 μηνών εργασιών στον παράδρομο της Μεσογείων.

Παράμετρος που έβαλε στη συζήτηση η δημοτική σύμβουλος της παράταξης «8ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ» Νατάσσα Χαμηλοθώρη: «…Μπήκαμε στον κόπο να διαβάσουμε και τις δύο (μελέτες) μαζί και αναφέρομαι στη μελέτη για το σύστημα ελεγχόμενης στάθμευσης και τη σημερινή μελέτη των προσωρινών κυκλοφοριακών ρυθμίσεων για την ανάπλαση του παραδρόμου. Δυστυχώς, η μία μελέτη δημιουργεί πολλά πολύ σοβαρά ερωτήματα για την άλλη. Η μελέτη της ελεγχόμενης στάθμευσης μας λέει ότι η συγκεκριμένη περιοχή της κάτω ζώνης της πόλης είναι ήδη σοβαρά πιεσμένη. Καταγράφει υψηλή ζήτηση στάθμευσης, μεγάλα ποσοστά παράνομης στάθμευσης και διάχυση της κυκλοφορίας μέσα στις γειτονιές. Και τι κάνει η σημερινή μελέτη; Παίρνει την κυκλοφορία του παραδρόμου και τη διοχετεύει για μήνες ακριβώς μέσα σε αυτές τις ήδη πιεσμένες γειτονιές…»

Και συνέχισε με συγκεκριμένα παραδείγματα: «…Και ακόμη πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα στην Α1. Η μελέτη του ΣΕΣ μας λέει ότι η Αριστοφάνους από Σαρανταπόρου έως Αναστάσεως έχει πλάτος μόλις 4,25-4,60 μέτρα. Τόσο περιορισμένο, ώστε προτείνεται από τους μελετητές της ΣΕΣ, του Συστήματος Ελεγχόμενης Στάθμευσης, ακόμη και απαγόρευση στάθμευσης, πεζοδρόμηση ή μετατροπή της σε οδό ήπιας κυκλοφορίας. Και τώρα το ίδιο δίκτυο εντάσσεται στη λογική των παρακάμψεων. Έγινε έλεγχος της κυκλοφοριακής ικανότητας της Αριστοφάνους; Γιατί από την Αριστοφάνους εκτρέπεται, η κυκλοφορία προς την Αναστάσεως, αν θέλεις να βγεις στη Μεσογείων. Εξετάστηκε τι συμβαίνει με τα σταθμευμένα οχήματα; Δεν το εντοπίσαμε πουθενά…»

O Αντιδήμαρχος Τ.Υ. εμφανίστηκε καθησυχαστικός : «…Τώρα οι κυκλοφοριακές επιπτώσεις δεν νομίζω ότι θα είναι κάτι το ιδιαίτερο. Σίγουρα θα υπάρξει μια αναστάτωση. Δεν υπάρχει κάποιο έργο που γίνεται και δεν υπάρχει μια αναστάτωση, μια αυξημένη κυκλοφορία. Το κομμάτι που δεν θα έχει κυκλοφορία αυτοκινήτων θα είναι μόνο το τμήμα που θα κατασκευάζεται στην εκάστοτε φάση στον παράδρομο. Όλη η υπόλοιπη πόλη και οι δρόμοι θα είναι ελεύθεροι. Δεν νομίζω ότι θα δημιουργηθεί κάποιο κυκλοφοριακό πρόβλημα και κάποια κυκλοφοριακή ιδιαίτερη επίπτωση…»

  

«Ένα έργο που θα αλλάξει την πρώτη εικόνα της πόλης»

Ο Δήμαρχος στη συζήτηση, και με αφορμή την κριτική που δέχθηκε από τις Δημοτικές Συμβούλους των 8ΠΡΟΤΑΣΕΩΝ για την προτεραιοποίηση του συγκεκριμένου έργου, έναντι άλλων αναγκών που έχει η πόλη, υπερασπίστηκε την επιλογή του για την ανάπλαση του παραδρόμου της Μεσογείων αναφέροντας: «…Τώρα, αν θα έπρεπε να γίνει το συγκεκριμένο έργο ή όχι. Αυτό το έργο ήταν ώριμο. Αυτό το έργο εμείς το πιστεύουμε ότι είναι κάτι το οποίο θα αλλάξει την πρώτη εικόνα της πόλης μας και των κατοίκων που πηγαίνουν σε δύο σταθμούς μετρό. Γιατί προφανώς το να πηγαίνεις στο μετρό είναι πολύ σημαντικό να περνάς από έναν χώρο ο οποίος είναι πάρα πολύ ωραίος και όμορφος και καλαίσθητος και μπορείς να έχεις και μια σωστή διέλευση και ειλικρινά πιστεύουμε ότι είναι ένα πολύ χρήσιμο έργο…».

Η ψηφοφορία καταγράφηκε ως εξής:

Υπέρ της πρότασης των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων ψήφισαν οι: Βαλυράκης, Αθανασάκου, Σιαμάνης, Τράκας, Υφαντής, Γκούμα, Παρίση, Βεντουζά, Σουρανή, Παγώνη, Νικάκη, Ρουφογάλη, Λινάκης, Τσενεμπής, Πουρσαϊτίδης και Αυγερινός.

Kατά της πρότασης ψήφισαν οι: Νομικός, Χαμηλοθώρη, Γλύτση, Ρεκλείτης, Σκάρλος